Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Двигатели вк-1 валяются,а корпуса ракет валяются по всей тундре, иногда минобороны утилизируют их, а,в основном,сельское население приспосабливают корпуса ракет под лодочные и хозяйственные сараи.
Даниил Кирин | 2017-09-06 00:39 | 223431
Катера, самолёты, автомобили... пары ракет там у вас не завалялось?
Вячеслав Воронин | 06:42 Двигатели вк-1 валяются,а корпуса ракет валяются по всей тундре, иногда минобороны утилизируют их, а,в основном,сельское население приспосабливают корпуса ракет под лодочные и хозяйственные сараи.
Интересный ГАЗончик) Побольше бы его фото. А какая ещё есть техника (из отечественного) в аэропорту ??? Если можете поделиться фотографиями,моя почта olympus66@inbox.ru
Вячеслав Воронин | 16:14 Хорошо, будет свободное время, скину.
В войну работники Печорской судоверфи собрали деньги на постройку Як-7.Самолёт был в составе авиации Северного флота.После войны был перегнан в Нарьян-Мар и установлен на постамент.От него сохранился только двигатель. В наши дни,в память о самолёте,был создан макет в натуральную величину.
Вячеслав Воронин | 22:55 В войну работники Печорской судоверфи собрали деньги на постройку Як-7.Самолёт был в составе авиации Северного флота.После войны был перегнан в Нарьян-Мар и установлен на постамент.От него сохранился только двигатель. В наши дни,в память о самолёте,был создан макет в натуральную величину.
К четырём часам утра нижним краем солнце касается линии горизонта и сразу взмывает вверх.
Вадим874 | 2017-04-10 16:24 | 217662
Я родился и вырос в Заполярье:) А спросил потому, что свет очень похож на те ночные час-два в начале Полярного дня, когда солнце идёт над самым горизонтом...
Вячеслав Воронин | 2017-04-10 16:02 | 217661
С середины мая и до первых чисел августа солнце вообще не заходит за горизонт.
Не знаю, но про установку дополнительного места рассказал командир эскадрильи АН-2, а также командир ВС, летающий на них с конца семидесятых.
Старик из бани | 2017-04-22 18:59 | 217499
Так справа-рукоятка для ручного запуска мотора. Теперь запуск от рук невозможен что ли? Только от аккумуляторов?
Вячеслав Воронин | 2017-04-22 18:46 | 217498
за кабиной пилотов, справа, было свободное пространство и, с какого-то года, там стали добавлять тринадцатое место, на центровку не влияло и лишнего пассажира можно было брать.
Вячеслав Воронин | 18:44 Не знаю, но про установку дополнительного места рассказал командир эскадрильи АН-2, а также командир ВС, летающий на них с конца семидесятых.
Вячеслав Воронин | 18:46 за кабиной пилотов, справа, было свободное пространство и, с какого-то года, там стали добавлять тринадцатое место, на центровку не влияло и лишнего пассажира можно было брать.
Также в карточку авиапредприятия можно добавить следующие даты:в 1991 году Нарьян-Марский ОАО переименован в ГУП "Нарьян-Марский ОАО", в соответствии с Приказом Министра гражданской авиации СССР от 01.08.1991 г. № 16.14.-110; 21.03.2002 г. ГУП "Нарьян-Марский ОАО" переименован в ФГУП "Нарьян-Марский ОАО". Свидетельство о гос.регистрации на основании Постановления Администпации НАО от 19.03.2002 г. №152; 14.04.2006 г. ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" преобразовано в ОАО "Нарьян-МАрский ОАО". Свидетельство о гос.регистрации юридического лица 83 №000040532 от 14.04.2006 г.; 13.10.2015 г. ОАО "Нарьян-Марский ОАО" переименовано в АО "Нарьян-Марский ОАО". Решение Совета директоров (протокол от 23.09.2015 г. №2).
Вадим874 | 2017-06-13 13:15 | 217375
Ага, спасибо большое, сейчас карточку поправлю
Вячеслав Воронин | 2017-06-13 09:32 | 217374
Вадим, в июне 1963 г. 73 авиаотряд переименован в Нарьян-Марский объединённый авиаотряд СУГВФ приказом Главного Управления воздушног флота № 069Г от 28.06.1963 г., другой информации у меня нет.
Вячеслав Воронин | 14:43 Также в карточку авиапредприятия можно добавить следующие даты:в 1991 году Нарьян-Марский ОАО переименован в ГУП "Нарьян-Марский ОАО", в соответствии с Приказом Министра гражданской авиации СССР от 01.08.1991 г. № 16.14.-110; 21.03.2002 г. ГУП "Нарьян-Марский ОАО" переименован в ФГУП "Нарьян-Марский ОАО". Свидетельство о гос.регистрации на основании Постановления Администпации НАО от 19.03.2002 г. №152; 14.04.2006 г. ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" преобразовано в ОАО "Нарьян-МАрский ОАО". Свидетельство о гос.регистрации юридического лица 83 №000040532 от 14.04.2006 г.; 13.10.2015 г. ОАО "Нарьян-Марский ОАО" переименовано в АО "Нарьян-Марский ОАО". Решение Совета директоров (протокол от 23.09.2015 г. №2).
Вячеслав Воронин | 09:32 Вадим, в июне 1963 г. 73 авиаотряд переименован в Нарьян-Марский объединённый авиаотряд СУГВФ приказом Главного Управления воздушног флота № 069Г от 28.06.1963 г., другой информации у меня нет.
За Нарьян-Марским авиаотрядом больше не числится, десять дней назад отделили хвостовую балку от фюзеляжа, погрузили всё на баржу и увезли из Нарьян-Мара.
Вячеслав Воронин | 10:47 За Нарьян-Марским авиаотрядом больше не числится, десять дней назад отделили хвостовую балку от фюзеляжа, погрузили всё на баржу и увезли из Нарьян-Мара.
