Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Николай Попов
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Окт 2015
Николай Попов
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Окт 2015


Лента новостей:

2021-04-09

Олег Подкладов | 2021-04-09 20:30:19

Судя по цвету носового конуса это скорее всего Ту-128М.
2018-05-20

Андрей Цымбал | 2018-05-20 06:56:40
Николай, ещё памятник МиГ-17 при вас в Сальске - возле станции юных техников. Про него - здесь пожалуйста: https://russianplanes.net/id229786 Спасибо!
2018-05-19

Андрей Цымбал | 2018-05-19 21:53:00
Николай, при вас ставили памятник МиГ-17 в Сальске. Если есть, что про него рассказать, то пожалуйста на страниче его фото, здесь: https://russianplanes.net/id229783 Спасибо!
Андрей Цымбал | 2018-05-19 21:49:33
Тихорецк в то время относился к СВВАУЛШ?
Николай Попов | 2018-05-19 18:47:40
Да и тип самолета Су-15ТМ не определяется формой кока-это заблуждение, т.к. изначально на ТМах были острые коки как на Су-15. Сальские "Т" начали получать "оживальные" коки в мае 1978г после регламентов в ТЭЧ.
Николай Попов | 2018-05-19 18:40:55
Перегнали по воздуху в Тихорецк, поставили на ЦЗ,установили под передние колеса воздушный цилиндр и берешь РУС на себя самолет "поднимает нос"и так далее... Курсант при этом должен запомнить посадочный угол. А почему в Тихорецке (я был курсантом в то время и со мной не советовались) вероятно по тому что самолет под списание, а Тихорецк в то время перевооружался на Су-15. Если "Т" в тот момент можно было списать запросто то Су-15 нельзя. А в Сальске был свой такой тренажер-Су-15. Наш выпуск в Тихорецке один "Т" "согнули под списание", бортовой 61, на нем даже БРЛС рабочая была. А почему памятники "Т" ставили 1986г вероятно Сальск перешел на 23М. Ну это я завтра уточню.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 18:22:07
И ещё: подскажите, что значит "поставили в Тихорецке в 1978 г." Поставили как наглядное пособие? Почему в Тихорецке?
Андрей Цымбал | 2018-05-19 18:18:07
Николай, спасибо за подробности про 0301. В каталоге от lindr первым ТМ-ом обозначен 0302.
Николай Попов | 2018-05-19 08:36:02
03-01 тоже был "Т" его бортовой был 91 -по планеру это был ТМ, да и воздухозаборники компенсации донного сопротивления на нем отсутствовали, но вот оборудование на нем было с "Т". Он отличался от других "Т" еще и тем что на нем как и на ТМах при разгоне включался 2-й форсаж-за это его и списали в наглядное пособие-отработки взлетно-посадочного угла и поставили в Тихорецке в 1978г.
Михаил Лисовский | 2018-05-19 08:06:08
Андрей, спасибо за ясный и доходчивый ответ.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 07:18:21
Михаил, кроме всего прочего, и воздухозаборников в том числе, о принадлежности данного борта к модификации Т говорит его серийный номер: 0210. Серия 02 - это Т.
Андрей Цымбал | 2018-05-19 07:18:11
Николай Попов, ведите пожалуйста диалог в вежливой форме.
2018-05-18

Михаил Лисовский | 2018-05-18 21:49:36
Очень дипломатичный и вежливый ответ мною получен от Николая Попова.
Спасибо Николай Попов. Здоровья Вам.
Николай Попов | 2018-05-18 21:33:36
А по тому "Т" что к середине 70-х годов воздухозаборники компенсации донного сопротивления на ТМ были демонтированы или точнее сказать к 1085г их точно не было. Да и для того чтобы что-то опротестовать что-либо надо привести свои доводы-ТМ это или нет. Ну а если есть сильно вЪедливые возьмите в руки измерительный инструмент и измерьте высоту и ширину СВЗ она окажется меньше чем у ТМа. Если кому-то нужны размеры я вышлю в личке.
Михаил Лисовский | 2018-05-18 21:17:54
А почему "Т" ?
Вроде чистый "ТМ".
Андрей Цымбал | 2018-05-18 19:33:08
В военкомате мне назвали год установки памятника - 1986.
Андрей Цымбал | 2018-05-18 17:35:49
> Николай Попов: "И скорее всего он был установлен по второй половине 80-х годов."
Мне в военкомате назвали такой год установки: 1986 г.
Андрей Цымбал | 2018-05-18 17:33:54
На левом пилоне, кроме гравировки, есть и серийный номер.
s/n: 0210
Поправьте пожалуйста.
viktorija33 | 2018-05-18 15:57:52
.И движок куда то умыкнули...)))
2018-05-17

piligrim51 | 2018-05-17 14:43:07
В 2018 поднимался в небо и заодно сменил прописку
Николай Попов | 2018-05-17 13:47:35
не чет ты путаешь он только в середине 98 попал в Пермь, а до этого нес службу в Комсомольском или по-новому в Югорске
Тихон | 2018-05-17 13:17:04
Он же в 97 ещё отлетал своё или я чет путаю
Николай Попов | 2018-05-17 13:16:53
а почему бы не списать ведь это 04 синее(с 87 красное на щитке) и выпущен не в 1987, значит будет списан. piligrim51 вы же делали фото этого самолета с ID 62071 и скажите номер не знаете.
2018-05-16

piligrim51 | 2018-05-16 19:30:58
Рано списал) 87 это бывший номер.
2018-04-10

Андрей Цымбал | 2018-04-10 21:03:31
Тип: Су-15Т.
Поправьте пожалуйста.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:59:05
Всё, нашёл, Николай, инф. про 4201 была от Вас же года 3 назад: http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a/#post96504. Спасибо.
Pkk | 2018-04-10 20:59:05
Невозможно.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:59:05
Однако... я забыл про переоборудованные машины. Простите, коллеги. В 1984 этот самолёт уже мог стать "М". В некоторых источниках утверждается, что все без исключения самолёты с 1979 г. были переоборудованы на ремзаводах. Поэтому про "все были М" — могу согласиться.
Про 7 самолётов в 356 ап было в одной из монографий о машине. Правда, в первой большой русскоязычной 1997 г. "Скрипач, защищавший небо" Ефима Гордона и Владимира Ригманта говорится о 6: "Войск
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:59:05
Уточнение: все без исключения строевые самолёты, начиная с 1979 г.
Кстати, нашёл у себя запись, что 4201 был передан из 356 в 350 ап. Так ли?
Николай Попов | 2018-04-10 20:59:04
Про очевидное и не вероятное.В 350ап была катастрофа Братск БВПП-3000м и подстанция-400м, ну пусть перелет 1000м, проскочив 2500м самолет "летел" т.к. отпечатал 3 стойки на крыше подстанции. Вывод по ЛП-сдали на металлолом все самолеты до 13 серии(там кажется была 8 серия). Я служил в 356(80-84),72гв(84-86),350ап(86-88), дежурил на самолетах 518ап(85г) и начиная с 1983г я не помню чтобы были "не М"
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:59:04
Николай, спасибо за живую информацию. Макс, времени не хватает. "Тайно высматриваю" островки нетронутых данных, да. Их почти нет. Вернусь обязательно. ))
Вячеслав Воронин | 2018-04-10 20:59:04
Я не помню цвет номера, знаю только, что самолёт входил в состав 72 АП. И, со слов знакомого авиатехника, совершил жёсткую посадку на ВПП аэродрома Нарьян-Мар в 1987г. Обломки до сих пор лежат на территории военного сектора, летом попробую их найти.
Николай Попов | 2018-04-10 20:59:04
с Р-846 было 3 серии 42,43.44 и не 74-4202, а правильно 75-4202
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:59:04
Спасибо!
APKAH | 2018-04-10 20:59:04
В Амдерме синие б/н были, кстати останки Ту-128 можно найти там и сегодня...
http://forums.airforce.ru/attachments/foto-video/27272d1286037535-128-84.jpg/
Вадим874 | 2018-04-10 20:59:04
По ссылке Аркана останки лежат 84 синий 503804, а здесь на фото - 82.
Вячеслав, ваш знакомый авиатехник ошибается? Или там останки нескольких Ту-128 лежат?
Fencer | 2018-04-10 20:59:04
Здесь http://forums.airforce.ru/matchast/4961-reestr-tu-128-a-3/ немного подправили эту фотографию...
APKAH | 2018-04-10 20:59:04
Вадим874, в Амдерме одни останки, в Нарьян-Маре вероятно другие, но машины одного полка - 72 ап (Амдерма). Данный борт Ту-128М потерпел поломку в Нарьян-Маре 15.01.1987:

"Экипаж 72-го гв. ап (командир корабля майор Козаченко И.А.) производил посадку на оперативный аэродром Нарьян-Мар после выполнения разведки погоды. Во время выполнения посадки резко ухудшились погодные условия - появилась поземка. В этих условиях командир корабля допустил ошибку в пилотировании - произвел вы
Николай Попов | 2018-04-10 20:59:04
В данном сухом отчете-не ясно почему замкомэска, инструктор - Просто взял и высоко выровнял и пр при какой-то-"появившейся поземке". Для большей ясности-напишем не поземка, а низовая метель. Т.е. когда шли по глиссаде все было видно (т.е.земля), а вот когда начали выравнивать-землю из-за т.н. ПОЗЕМКИ - землю потеряли, ветром поддуло и снесло. Да и у Ивана(пусть земля ему будет пухом) это был последний "звонок"-предыдущий 4июля 1986г-заклинивание продольного управления перед о
Вадим874 | 2018-04-10 20:59:04
Да, действительно. АРКАН, спасибо. Будем надеяться, что Вячеслав найдёт останки в Нарьян-Маре, а на них - все номера:)