Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2023-08-26 14:00 | 259852
@ Александр Соц - AviaticA (2023-08-24 22:01) > Обратите внимание, что он не АК, это Ту-134А-3
Это именно АК, не у всех АК была антенна в хвосте "балканы", а если и была, у многих убрали. Поэтому отличить от А-3 можно по двери, как уже сказал Kirin, так что всё верно это АК.
Kirin | 2023-08-25 11:54 | 259847
Ту-134АК, в отличие от Ту-134А-3, не был сертифицирован по гражданским нормам. В результате, например, не может легально летать заграницу.
Чтобы как-то обойти это ограничение, многие Ту-134АК внешне маркируют и заявляют как Ту-134А-3.
Но это точно АК. Внешне его проще всего отличить по второй двери со встроенным трапом, сравните:
https://russianplanes.net/id314819 - А-3
https://russianplanes.net/id319936 - АК
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:00 Это именно АК, не у всех АК была антенна в хвосте "балканы", а если и была, у многих убрали. Поэтому отличить от А-3 можно по двери, как уже сказал Kirin, так что всё верно это АК.
@ Вячеслав Бабаевский (2022-12-18 16:45) > Будь проклята эта индийская классика вылето-прилётов в Жуковский.
Да уж) день был изгажен ))
Вячеслав Бабаевский | 2022-12-18 16:45 | 256768
Будь проклята эта индийская классика вылето-прилётов в Жуковский.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-12-16 17:54 | 256728
Админы, поставьте тире в рег. номере. Фото до ремонта есть, номер с тире, после ремонта такой же номер, а загружены свежие фото почему-то без тире из-за этого при нажатии на саму регистрацию старые фото не открываются. Открываются они только, если нажать на серийный.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:54 Админы, поставьте тире в рег. номере. Фото до ремонта есть, номер с тире, после ремонта такой же номер, а загружены свежие фото почему-то без тире из-за этого при нажатии на саму регистрацию старые фото не открываются. Открываются они только, если нажать на серийный.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-26 01:11 | 256038
Ребят, я конечно ничего против не имею, но что-то очень часто стали фото попадать в Лк по каким-то причинам не сильно критичным. Ладно там с затемнением краёв кадра - виньетирование, но здесь то где звал горизонта? Никакого завала горизонта здесь нет, я уже пересмотрел исходник, проверял всё линейкой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:11 Ребят, я конечно ничего против не имею, но что-то очень часто стали фото попадать в Лк по каким-то причинам не сильно критичным. Ладно там с затемнением краёв кадра - виньетирование, но здесь то где звал горизонта? Никакого завала горизонта здесь нет, я уже пересмотрел исходник, проверял всё линейкой.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-19 20:00 | 255984
@ Алексей Донцов (2022-09-19 16:10) > А что, разве здесь можно выкладывать фото ВС иностранного производства?
Уже очень давно можно. Но в общей галерее они не отображаются на главной сайта и тд, чисто в ЛК. Как-то так.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-06 10:09 | 255865
Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 10:09 Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
@ Евгений Лебедев (2022-08-26 11:19) > На фото как раз момент начала демонтажа двигательного пилона. На прилете видели > демонтаж механизации крыла.
Вы когда прилетали?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-08-13 17:15 | 255678
@ Антон Харисов - AviaPressPhoto (2022-06-09 13:44) > комментарий на модерации
согласен.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-06-09 13:44 | 255220
@ Роман Иванов (2022-06-09 12:08) > @ Антон Харисов - AviaPressPhoto (2022-06-09 10:59) > > комментарий на модерации > Не наш самолет, в личную коллекцию же отправляют иномарки. Правила сайта.
В Личную коллекцию отправляют да, но постить зарубежные можно.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-06-09 10:59 | 255216
@ Роман Иванов (2022-06-09 07:05) > Нарушение, сейчас уберут.
Нарушение чего?
Абсолютно два разных самолета...что тут одинакового?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-04-24 00:29 | 254916
@ Игорь Ширяев (2020-05-01 17:32) > Интересно в чём же внешний вид имеет сходства? Всё разное. > Антон как же, а два крыла... > А если присмотреться...
Ну если так то да)
Это действительно 35-й борт, позывной "Коленкор" (есть качественное фото Зинчука). Принадлежал 6А ВВС и ПВО". В дальнейшем его перекрасили в "Санкт-Петербург" RA-63775. При этом на створках ниши переднего шасси оставили синий номер 35. Его фото есть на сайте, я снимал его в Левашово в 2006 году.
Алексей Коваль | 2022-02-21 11:06 | 254324
Да в Левашово, емнип, он такой был один, типа борт командующего ЛенВО. И его снимали тогда разные люди, в частности, Макс Брянский, он тогда же примерно и публиковал у себя на ресурсе (сейчас фото не открываются): http://www.foxbatavia.narod.ru/maks/lev01/lev_01.htm .
На другом ресурсе автор этого фото опубликовал с разрешением чуть получше: https://flightpix.org/photo/16499/?vid=1183 .
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-02-20 20:24 | 254314
@ Антон Петров (2022-02-20 19:58) > "35" потому, что: > 1. При увеличении снимка достаточно хорошо видно, что вторая цифра не 9; > 2. Ту-134АК с номером "39" красный ни на РП, ни на ST не числится; > 3. Внешне самолет на снимке соответствует описанию sn 1363775 на ST, включая > место снимка и дату снимка. > Наталия, а вот для понимания того, каким образом ты определила год перекраски > самолета, моего скудного ума явно недостаточно!)
Антон, а чего админы не поменяют Ш на АК?
