Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
Склеивать не планировал, просто ждал, когда людей будет как можно меньше. Я тоже такого мнения, что если это массовое мероприятие и много людей, то фиксировать с людьми. Хотя бы подождав, когда они не будут загораживать сам объект съемки.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-22 08:06 | 207067
Иван это даст мазню вокруг объектов, это не для такой съёмки. Обычно делают так, ставят на штатив и делают множество кадров с разной расстановкой людей, а потом склеивают заменяя занятые людьми области с других кадров, в которых их уже нет. А вообще Александр сказал правильно, если есть люди и их никуда не деть или не снимать или снимать с ними. Если прям ну очень хочется без людей, то ждать окончания ДОД и снимать без них, а так, ещё и вариант со штативом, но тут многое можно упустить.
Иван | 2016-08-22 08:01 | 207066
Можно поставить низкое исо, накрутить на объектив очень темный фильтр и снимать со штатива на длинной выдержке
У меня нежные чувства к Як-40 с тех пор, как в детстве 2П посадил меня на колени, потому что в салоне стоять было негде. Какие формуляры, о чём речь.
Антон Петров | 2016-07-11 18:01 | 205101
Сейчас это, конечно, смешно. Но в лихие 90-е именно так всё и было - через Чкаловский и Раменское, включая и полеты за границу. Только без дозаправки в воздухе. Как правило, экипаж вез с собой "котлету" в кармане и расплачивался за топливо налом. А места пром. посадок выбирали по наличию топлива. А сколько грузов в обход таможни привезено из Китая, Турции, ОАЭ и т.п. через эти порты не знает, наверное, никто.
Однажды, в начале 90-х, когда из-за обстановки на Сев. Кавказе были отменены все регулярные рейсы во Владикавказ, я сам летал в него из Чкаловского бортом ВВС.
