Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
ВПП 30 исполнительный. на переднем плане машина аэродромного питания и железка старых рулёжек. Снимал сидя на заборе. К сожалению не удалось определить борт даже в высоком скане
Влад | 2016-06-26 21:29 | 204168
Взлет с ВПП 30 со стороны перрона?
Сергей Дорофеев | 23:01 ВПП 30 исполнительный. на переднем плане машина аэродромного питания и железка старых рулёжек. Снимал сидя на заборе. К сожалению не удалось определить борт даже в высоком скане
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-06-26 22:50 | 204065
Интересно, буду ждать. А фото правда весит 13 т - терабайт?
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 11:36 | 204063
ответ Юрию. Фото сканирую с чб негативов. Фототека немаленькая. школьная, но увлекался самолётами с детства. Папа Вениамин-начальник ПДС 26 воздушной армии. и сын за ним. в последствии командир ПДР в Афгане 79 год
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 11:28 | 204062
Спасибо Антон! Выслать фотографии могу вес каждой прим 13 т в формате TFT. улучшайте для общего дела. ссылку на фото пришлю. в белоруссии слабый инет на раздачу. занимает несколько времени
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 00:33 | 204059
к сожалению Нет. Это оригинал. Скан с моего чб негатива, недавно вскрыл фототеку. Камера Киев4 ф=50мм. в личку могу выслать в любом разрешении. если интересно?
Сергей Дорофеев | 2016-06-25 19:54 | 204056
Спасибо Друзья! Я залез в свою фототеку (1973-74 года), где чб нг сохранил в хорошем состоянии. В юности лазил к РД, исполнительному, ремзаводу 407 и снимал, что видел. Спасибо за интерес к моим фотографиям.
Сергей Дорофеев | 11:36 ответ Юрию. Фото сканирую с чб негативов. Фототека немаленькая. школьная, но увлекался самолётами с детства. Папа Вениамин-начальник ПДС 26 воздушной армии. и сын за ним. в последствии командир ПДР в Афгане 79 год
Сергей Дорофеев | 11:28 Спасибо Антон! Выслать фотографии могу вес каждой прим 13 т в формате TFT. улучшайте для общего дела. ссылку на фото пришлю. в белоруссии слабый инет на раздачу. занимает несколько времени
Сергей Дорофеев | 00:33 к сожалению Нет. Это оригинал. Скан с моего чб негатива, недавно вскрыл фототеку. Камера Киев4 ф=50мм. в личку могу выслать в любом разрешении. если интересно?
Сергей Дорофеев | 19:54 Спасибо Друзья! Я залез в свою фототеку (1973-74 года), где чб нг сохранил в хорошем состоянии. В юности лазил к РД, исполнительному, ремзаводу 407 и снимал, что видел. Спасибо за интерес к моим фотографиям.
To Minsk-1 Поправлю. Бакинские Ту-134 стали летать в Минск только с 1977 года (через Харьков). До Ту-134 из Баку в Минск с 1965 года летал бакинский Ил-18 с посадками в Харькове или Донецке.
Сергей Дорофеев | 2016-06-26 15:51 | 204036
Летел в Жуляны на ЯК 40 из Минска год где то 1984. 2-3 пассажира и груз в салоне сеткой обтянут
Сергей Дорофеев | 2016-06-24 20:19 | 204034
Благодарю Вас друзья! Разобрались!
Сергей Дорофеев | 2016-06-24 18:33 | 204031
Ребята! прошу быть снисходительными. Фото я снимал где-то в конце 1973 года. На отцовскую камеру Киев-4. с объективом Юпитер 8М ф=50мм. В те времена пацанам можно было подходить на такие дистанции для съемки.
Отсканировал невнятный номер еще раз но уже с разрешением 9838х5653 вот ссылка на полный кадр:
https://download51.files.attachmail.ru/5CB5987586E3496EA8FBEE5E046EDA2A/21f915c1982dd78fe444c72eee589549/%D0%A7%D0%91%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD2102201%D1%916442.tif?from=e.mail.ru
Был рад, если заинтересовали такие древние фотографии.
Сергей Дорофеев | 15:51 Летел в Жуляны на ЯК 40 из Минска год где то 1984. 2-3 пассажира и груз в салоне сеткой обтянут
Сергей Дорофеев | 20:19 Благодарю Вас друзья! Разобрались!
Сергей Дорофеев | 18:33 Ребята! прошу быть снисходительными. Фото я снимал где-то в конце 1973 года. На отцовскую камеру Киев-4. с объективом Юпитер 8М ф=50мм. В те времена пацанам можно было подходить на такие дистанции для съемки.
Отсканировал невнятный номер еще раз но уже с разрешением 9838х5653 вот ссылка на полный кадр:
https://download51.files.attachmail.ru/5CB5987586E3496EA8FBEE5E046EDA2A/21f915c1982dd78fe444c72eee589549/%D0%A7%D0%91%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD2102201%D1%916442.tif?from=e.mail.ru
Был рад, если заинтересовали такие древние фотографии.
В 70-х реконструировали порт. "Железку" бросили к забору со стороны полосы 12. Для нас, восьмикласников, не было труда заходить на старт и фотографировать отцовским киевом. Никто, в то время, не обращал на это внимания. Помню местные жители ходили из курасовщины на физкультурный прямо через полосу.
Максим Гришин | 2016-06-23 01:02 | 203855
Ливрея отличная. Металлические листы на переднем плане - реконструкция перрона?
Сергей Дорофеев | 23:13 В 70-х реконструировали порт. "Железку" бросили к забору со стороны полосы 12. Для нас, восьмикласников, не было труда заходить на старт и фотографировать отцовским киевом. Никто, в то время, не обращал на это внимания. Помню местные жители ходили из курасовщины на физкультурный прямо через полосу.
