Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
@ Андрей Цымбал (2023-04-06 15:06) > Иннокентий, подскажите пожалуйста место съёмки. Спасибо!
@ Август (2023-03-21 18:51) > Что осталось от самолета 43 года?
Здравствуйте, коллеги, прошу простить, давно не заходил на сайт :)
Отвечая на ваши вопросы,
Самолёт принадлежит музею-коллекции Шаттлворт. Музей расположен на аэродроме Old Warden ИКАО код EGTH, там и снято. Они занимаются его эксплуатацией и содержанием. Бизнес-модель у музея интересная, по сути кооператив, так как больше 50% экспонатов в частной собственности у лётчиков, которые потом выступают на них на авиашоу. Хранение и обслуживание за счёт музейного траст-фонда. Не знаю, почему карточка в реестре сообщает, что порезан. Самолёт на хранении, точно летал ещё в 2022 году.
От оригинального борта осталось к данному моменту 25-30%, часть каркаса тоже, обтянут он заново.
Андрей Цымбал | 2023-04-06 15:06 | 257901
Иннокентий, подскажите пожалуйста место съёмки. Спасибо!
Также информацию про историю эксплуатации борта дублирую здесь, т.к предполагаю, что она может быть полезна для карточки:
"Этот самолет был построен в 1944 году, и его эксплуатационная история в период 1944-1945 неизвестна. В 1946 этот борт был включен в группу из 30 По-2, переданных Югославии. Сначала он летал в Военно-воздушной академии в Панчево, а затем, в 1952 году, был переведен в Югославский аэроклуб, где использовался для буксировки планеров и обучения парашютному спорту.
1 марта 1958 года самолёт получил регистрацию YU-CLJ и летал в Федеральном Авиационном Центре URSAC до апреля 1961 года, откуда затем был переведен в Мурску-Суботу в Словении. Этот По-2 был списан в 1979 году и подарен Югославскому национальному музею, который позже продал его коллекционеру Джиму Пирсу. Пирс привёз нелётный самолёт в Великобританию и зарегистрировал под номером G-BSSY в июле 1990 года.
На этом путешествия По-2 не закончились: в 1996 году он был продан Пату Доновану и отправлен в Сиэтл, где было начато восстановление до лётного состояния. В декабре 2000 года незаконченный самолёт снова сняли с места и перевезли в Новую Зеландию. Наконец, в 2004 году он был приобретен коллекцией Shuttleworth, и после окончательного восстановления По-2 впервые полетел 10 января 2011 года."
Здравствуйте, коллеги, прошу простить, давно не заходил на сайт :)
Отвечая на ваши вопросы,
Самолёт принадлежит музею-коллекции Шаттлворт. Музей расположен на аэродроме Old Warden ИКАО код EGTH, там и снято. Они занимаются его эксплуатацией и содержанием. Бизнес-модель у музея интересная, по сути кооператив, так как больше 50% экспонатов в частной собственности у лётчиков, которые потом выступают на них на авиашоу. Хранение и обслуживание за счёт музейного траст-фонда. Не знаю, почему карточка в реестре сообщает, что порезан. Самолёт на хранении, точно летал ещё в 2022 году.
От оригинального борта осталось к данному моменту 25-30%, часть каркаса тоже, обтянут он заново.
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 18:58 Micro, я подозреваю, что в Югославии(!) в 1990(!) году им хотелось чего-то есть =)
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 20:27 Также информацию про историю эксплуатации борта дублирую здесь, т.к предполагаю, что она может быть полезна для карточки:
"Этот самолет был построен в 1944 году, и его эксплуатационная история в период 1944-1945 неизвестна. В 1946 этот борт был включен в группу из 30 По-2, переданных Югославии. Сначала он летал в Военно-воздушной академии в Панчево, а затем, в 1952 году, был переведен в Югославский аэроклуб, где использовался для буксировки планеров и обучения парашютному спорту.
1 марта 1958 года самолёт получил регистрацию YU-CLJ и летал в Федеральном Авиационном Центре URSAC до апреля 1961 года, откуда затем был переведен в Мурску-Суботу в Словении. Этот По-2 был списан в 1979 году и подарен Югославскому национальному музею, который позже продал его коллекционеру Джиму Пирсу. Пирс привёз нелётный самолёт в Великобританию и зарегистрировал под номером G-BSSY в июле 1990 года.
На этом путешествия По-2 не закончились: в 1996 году он был продан Пату Доновану и отправлен в Сиэтл, где было начато восстановление до лётного состояния. В декабре 2000 года незаконченный самолёт снова сняли с места и перевезли в Новую Зеландию. Наконец, в 2004 году он был приобретен коллекцией Shuttleworth, и после окончательного восстановления По-2 впервые полетел 10 января 2011 года."
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 20:26 Подробнее почитать про этот самолёт и обстоятельтва, при которых он был снят, можно по этой ссылке: https://www.avimedia.aero/article/5769
Константин, зачем вокруг слова "только" запятые? Они там не нужны.
Константин Катаросов | 2020-06-18 18:29 | 245310
Тут ничего доказывать не надо.
Регистрационные номера наносит непосредственный эксплуатант. При получении на заводе на самолете есть, только, бортовой номер.
> ...есть прецеденты когда модераторы на слово не верят.
Есть такая басня у Эзопа «Мальчик, который кричал: "Волки"». Вот здесь похожая ситуация: если автор уже попадался на затирании регистрационных номеров, то, понятное дело, модераторы не будут ему верить на слово.
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 21:42 А зря, в баснях житейская мудрость :D
Иннокентий Григорьев - AviMedia | 20:49
Есть такая басня у Эзопа «Мальчик, который кричал: "Волки"». Вот здесь похожая ситуация: если автор уже попадался на затирании регистрационных номеров, то, понятное дело, модераторы не будут ему верить на слово.
Микро | 2020-03-03 14:55 | 245242
Вот это прекрасный снимок! Побольше бы таких...
Максим Хусаинов | 2020-03-03 01:00 | 245241
Судя по модерации, учитывают интересы не большинства :)
А по мне так вообще, нечего создавать реестр...(РЕЕСТР!!!) куда включена гос.авиация, да в открытом доступе. как говорится "болтун-находка..."..зачем???
