Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие
фотографии из железнодорожных фотохроник всего мира
Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю.
Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"
Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про железную дорогу за последнюю неделю.
Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у железнодорожников всего мира
Наши фотографы и их лучшие кадры
Кто из фотографов снял больше всего типов за год
В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти шестиста типов ЖД-транспорта
отечественного производства
Мы представляем список и фотографии вокзалов и станций, депо, музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки ЖД-техники
Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта
В 1989-1990 этот борт входил в так называемый Сводный отряд Аэрофлота, базировавшийся в Ташкенте и организованный для полётов в Афганистан для перевозки гуманитарной помощи. Я был техником по АиРЭО, закреплённым за этим самолётом; неоднократно летал на нём в Кабул, крайний раз 31 января 1990 года.
bender | 2013-05-01 22:54 | 105104
не хватает нуля в начале серийного номера: 0033445313
Андрей Безмылов | 07:07 В 1989-1990 этот борт входил в так называемый Сводный отряд Аэрофлота, базировавшийся в Ташкенте и организованный для полётов в Афганистан для перевозки гуманитарной помощи. Я был техником по АиРЭО, закреплённым за этим самолётом; неоднократно летал на нём в Кабул, крайний раз 31 января 1990 года.
Надо же, до сих пор летает... В 1989-1990 он входил в так называемый Сводный отряд Аэрофлота, базировавшийся в Ташкенте и организованный для полётов в Афганистан для перевозки гуманитарной помощи. Я был техником по АиРЭО, закреплённым за этим самолётом; неоднократно летал на нём в Кабул. Кстати, пушки с него тогда сняли.
Андрей Безмылов | 06:50 Надо же, до сих пор летает... В 1989-1990 он входил в так называемый Сводный отряд Аэрофлота, базировавшийся в Ташкенте и организованный для полётов в Афганистан для перевозки гуманитарной помощи. Я был техником по АиРЭО, закреплённым за этим самолётом; неоднократно летал на нём в Кабул. Кстати, пушки с него тогда сняли.
Александр, я тоже на нём летал и работал, в Сводном отряде в Ташкенте, в конце 1989-го - начале 1990-го, техником по АиРЭО. Крайний раз слетал на нём в Кабул 31 января 1990-го...
Дмитрий Карпилов | 2011-02-25 10:13 | 14076
Александру:
А в Фергане был-бы рай для споттеров, глиссада над городом, аэродром на ладони! Вот только самих споттеров тогда не было... Если есть Фергана 70-80-ых годов буду очень признателен!
Андрей Безмылов | 07:00 Александр, я тоже на нём летал и работал, в Сводном отряде в Ташкенте, в конце 1989-го - начале 1990-го, техником по АиРЭО. Крайний раз слетал на нём в Кабул 31 января 1990-го...
Ну, в общем-то, конечно, не так... Улучшить - не значит спроектировать с нуля.
Андрей Безмылов | 2014-02-24 06:53 | 6956
Это что, они тут на местном аэрошоу объявили, что этот самолёт полностью спроектирован в Китае. Пришлось идти, разбираться, восстанавливать справедливость :)
Андрей Безмылов | 17:12 А в общем, зависит от точки зрения.
Андрей Безмылов | 16:56 Ну, в общем-то, конечно, не так... Улучшить - не значит спроектировать с нуля.
Андрей Безмылов | 06:53 Это что, они тут на местном аэрошоу объявили, что этот самолёт полностью спроектирован в Китае. Пришлось идти, разбираться, восстанавливать справедливость :)
parfaits, так-то оно так, но нужно также иметь в виду, что многие такие музеи - общественная инициатива и содержатся на пожертвования энтузиастов (которые, кстати, зачастую не самые богатые люди) и на сборы от входных билетов. Ты привёл в пример моё фото:
http://www.airliners.net/photo/Airlines-of-Tasmania/Riley-Turbo-Skyliner/1489021/L/
Я в этом музее бываю каждый год, и вижу, что с каждым разом эти самолёты выглядят лучше, а не хуже. Над ними работают, восстанавливают, как могут, насколько хватает денег.
kiba | 2009-06-23 14:38 | 6750
у других также и часто даже хуже. Все почему-то вспоминают сразу Синхайм или Интерпид - и думают, что так везде. Угу, щас...
Андрей Безмылов | 03:03 parfaits, так-то оно так, но нужно также иметь в виду, что многие такие музеи - общественная инициатива и содержатся на пожертвования энтузиастов (которые, кстати, зачастую не самые богатые люди) и на сборы от входных билетов. Ты привёл в пример моё фото:
http://www.airliners.net/photo/Airlines-of-Tasmania/Riley-Turbo-Skyliner/1489021/L/
Я в этом музее бываю каждый год, и вижу, что с каждым разом эти самолёты выглядят лучше, а не хуже. Над ними работают, восстанавливают, как могут, насколько хватает денег.
Конечно. Я вроде бы заполнял, а она не появилась :( ...
kiba | 2008-12-13 14:12 | 3602
тогда добавлю регистрацию, не возражаете?
Андрей Безмылов | 2008-12-13 02:54 | 3601
Это регистрация, которая применяется в Австралии для ультралайтов и LSA общим взлётным весом до 600 кг. Для более "тяжёлой" авиации регистрация обычная, буквенная, например, VH-YAK...
Андрей Безмылов | 14:31 Конечно. Я вроде бы заполнял, а она не появилась :( ...
Андрей Безмылов | 02:54 Это регистрация, которая применяется в Австралии для ультралайтов и LSA общим взлётным весом до 600 кг. Для более "тяжёлой" авиации регистрация обычная, буквенная, например, VH-YAK...