Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"...Скоро вся группа слушателей нашего потока летала самостоятельно, мы обрели уверенность и даже какую-то свойственную молодежи летную дерзость. Прекрасным зимним днем после отработки мной в качестве командира корабля глубоких виражей в зоне мы с Валерой Сироткиным поменялись креслами – теперь настала его очередь отрабатывать технику пилотирования с левого сиденья, а мне летать у него «правым». Автор: Андрей Погребной, взято из этой ссылки https://www.proza.ru/2015/03/31/1317
Дмитрий Карпилов | 11:12 "...Скоро вся группа слушателей нашего потока летала самостоятельно, мы обрели уверенность и даже какую-то свойственную молодежи летную дерзость. Прекрасным зимним днем после отработки мной в качестве командира корабля глубоких виражей в зоне мы с Валерой Сироткиным поменялись креслами – теперь настала его очередь отрабатывать технику пилотирования с левого сиденья, а мне летать у него «правым». Автор: Андрей Погребной, взято из этой ссылки https://www.proza.ru/2015/03/31/1317
Самое удивительное, что этот спускаемый аппарат на базе "Восток" до сих пор используют для беспилотников! А фото интересное, в фойе всегда стоял рядом с барельефом Сергея Павловича, и боюсь ошибиться, но в конце 80-ых был другой СА ...???? Кто может подсказать ???
Михаил Лисовский | 2019-04-17 18:05 | 239589
Спускаемый аппарат автоматического космического аппарата КА «Фотон» №8.
Разработчик: ЦСКБ, г.Самара. Изготовитель : з-д «Прогресс», г.Самара.
КА «Фотон» специально разработан для проведения технологических и биотехнологических экспериментов в условиях микрогравитации.
Запуск КА «Фотон»№8 был осуществлён трёхступенчатой ракетой–носителем «Союз» с космодрома «Плесецк» 8.10.1992г., приземление 24.10.1992г. в заданном районе.
На борту КА «Фотон» №8 была установлена научная аппаратура для получения полупроводниковых материалов, изучения влияния космических условий на клетки микроорганизмов, получение лекарственных микросфер в условиях космического полёта, а также научная аппаратура «Биопан» фирмы Кайзер-Треде (Германия), для изучения влияния космического пространства на биообразцы и конструкционные материалы.
Спасибо Стасу Леонтьеву за предоставленную информацию.
Спускаемый аппарат находится в фойе третьего корпуса "Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева".
Дмитрий Карпилов | 19:24 Самое удивительное, что этот спускаемый аппарат на базе "Восток" до сих пор используют для беспилотников! А фото интересное, в фойе всегда стоял рядом с барельефом Сергея Павловича, и боюсь ошибиться, но в конце 80-ых был другой СА ...???? Кто может подсказать ???
Из книги Е.Кравченко "С Антарктидой-только на Вы" «Обстоятельства ЧП Ил-14 номер 52066 26 января в «Мирном». Вылет «борта» планировался 27 января 1989г на 00.00 часов. Экипаж и инженерно-технический состав находились на предполетном отдыхе. Между 18 и 19 часами Семин и Ананьев убыли для заправки самолетов. Роговенко, по объяснению инженера Плотникова, присоединился к ним, чтобы забрать личный инструмент. Дежурный радиооператор радиобюро заметил дым от самолета на стоянке. Общестанционную тревогу объявили в 20.25. Средства пожаротушения и расчеты прибыли в течение 10 минут. К этому моменту самолет полностью разрушился, фюзеляж и левая плоскость были охвачены огнем. Топливозаправщик (ТЗ) находился в рабочем положении для заправки внутрифюзеляжных баков, заправочный шланг размотан в сторону огня, пистолет отсутствовал, двигатели ТЗ и трактора работали. Людей на стоянке не было. Немедленно были отбуксированы на безопасное расстояние ТЗ и самолет номер 41834 с соседней стоянки. Тушение имеющимися средствами эффекта не дало, самолет, за исключением правой и частично левой плоскости, сгорел полностью. При последующем осмотре в проекции фюзеляжа найдены три тела: Роговенко в пилотской кабине, Ананьев в служебном отсеке, Семин в районе заднего бака. Органы управления ТЗ — в положении «Раздача», цистерна ТЗ пустая. Кроме обгорания заправочного шланга и отсутствия пистолета, неисправностей ТЗ не обнаружено. По работе систем и агрегатов Ил-14 номер 52066 замечаний не было. Метеоусловия: ветер 11 — 14 метров в секунду, видимость 20 километров, температура — минус 9 градусов, относительная влажность 58%. Федорович».
Дмитрий Карпилов | 20:05 Из книги Е.Кравченко "С Антарктидой-только на Вы" «Обстоятельства ЧП Ил-14 номер 52066 26 января в «Мирном». Вылет «борта» планировался 27 января 1989г на 00.00 часов. Экипаж и инженерно-технический состав находились на предполетном отдыхе. Между 18 и 19 часами Семин и Ананьев убыли для заправки самолетов. Роговенко, по объяснению инженера Плотникова, присоединился к ним, чтобы забрать личный инструмент. Дежурный радиооператор радиобюро заметил дым от самолета на стоянке. Общестанционную тревогу объявили в 20.25. Средства пожаротушения и расчеты прибыли в течение 10 минут. К этому моменту самолет полностью разрушился, фюзеляж и левая плоскость были охвачены огнем. Топливозаправщик (ТЗ) находился в рабочем положении для заправки внутрифюзеляжных баков, заправочный шланг размотан в сторону огня, пистолет отсутствовал, двигатели ТЗ и трактора работали. Людей на стоянке не было. Немедленно были отбуксированы на безопасное расстояние ТЗ и самолет номер 41834 с соседней стоянки. Тушение имеющимися средствами эффекта не дало, самолет, за исключением правой и частично левой плоскости, сгорел полностью. При последующем осмотре в проекции фюзеляжа найдены три тела: Роговенко в пилотской кабине, Ананьев в служебном отсеке, Семин в районе заднего бака. Органы управления ТЗ — в положении «Раздача», цистерна ТЗ пустая. Кроме обгорания заправочного шланга и отсутствия пистолета, неисправностей ТЗ не обнаружено. По работе систем и агрегатов Ил-14 номер 52066 замечаний не было. Метеоусловия: ветер 11 — 14 метров в секунду, видимость 20 километров, температура — минус 9 градусов, относительная влажность 58%. Федорович».
Георгий Томин | 2015-01-26 23:42 | 167601
за более чем 20 лет налетали достаточно. использовались для перевозки л/с ДА и в качестве ЛЛ по облёту АДНС в Арктике.
viktorija33 | 2015-01-26 19:15 | 167600
Интересно узнать много ли их ( ТУ-116) использовали и сколько вообще они налетали за свою недолгую карьеру?
Дмитрий Карпилов | 2015-01-26 10:01 | 167597
Не поверите,мельком видел, в каком-то голливудском фильме было, полёт на Ту-95 по параболе.
Я глаза два раза протирал... И ещё ему сконструировали пассаж. кабину для
провоза в невесомость. Ну, дурдом...
Дмитрий Карпилов | 10:01 Не поверите,мельком видел, в каком-то голливудском фильме было, полёт на Ту-95 по параболе.
Я глаза два раза протирал... И ещё ему сконструировали пассаж. кабину для
провоза в невесомость. Ну, дурдом...
Дмитрий Карпилов | 16:22 Душа А.В. Федотова жила в этом самолёте...
http://www.fassen.net/1163917/aleksandr-fedotov-dnevnik-geniya-a-fedotov-diary-of-genius/
Сергей!
Спасибо огромное. Мне очень интересны разделы по Ту-104. Также очень сильно интересует информация о Ту-124. Если такова есть в книге, не могли ли Вы её отсканировать тоже. Свой почтовый ящик я Вам высылал в ЛС.
Жду с нетерпением!
Сергей Меренков | 2014-02-19 14:25 | 137871
Юрий,
это не статья, а довольно увесистая 416-cтраничная книга, изданная в 2001 году к 75-летию Харьковского авиазавода, ISBN 5-7768-0744-1.
Выглядит так - http://s004.radikal.ru/i206/1402/4b/8b30b2b058f8.jpg
Если Вам интересны два раздела, посвященные Ту-104, его готов их отсканировать и переслать на Ваш адрес, который у меня есть.
Дмитрий Карпилов | 2014-01-14 17:09 | 137867
http://www.youtube.com/watch?v=90okLYK5DwQ
А вот здесь почему-то не 77 год, а 1983 . Но всё равно приятно увидеть живой экземпляр.
Дмитрий Карпилов | 17:09 http://www.youtube.com/watch?v=90okLYK5DwQ
А вот здесь почему-то не 77 год, а 1983 . Но всё равно приятно увидеть живой экземпляр.
когда то разукрашивал МиГ-23, за прототип брал борт вроде 47, где был орел с молнией, должен быть тоже из 120 иап.
ну а для раскраски Су-17М4 брал афганские машины, "черный дьявол" с драконом с бомбой в лапах и разведчики с индейцем и летучей мышью :)
Дмитрий Карпилов | 2013-10-11 10:38 | 130161
Олег , спасибо большое! Журнал "Авиация и время" № 1998г. я думаю многим будет интересно. http://shot.qip.ru/00euFi-3y4Fn4WCP/ или http://shot.qip.ru/00euFi-3y4Fn4WCN/ сканы старые . Кажется на www.civilavia.info есть полноценный скан.
Дмитрий Карпилов | 10:38 Олег , спасибо большое! Журнал "Авиация и время" № 1998г. я думаю многим будет интересно. http://shot.qip.ru/00euFi-3y4Fn4WCP/ или http://shot.qip.ru/00euFi-3y4Fn4WCN/ сканы старые . Кажется на www.civilavia.info есть полноценный скан.
