Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Классный снимок, яркий!
Интересно, я что сейчас с этим аэродромом? Как-то даже слышал, что собирались восстановить?
Михаил Уткин | 2010-09-25 21:38 | 22363
Координаты этой точки – 42,6564оN/77,0556оE
Михаил Уткин | 2010-09-25 20:48 | 22362
К первой фотографии, размещённой мною на этом сайте, для моего знакомства с народом, живущим здесь, добавляю: я хоть и давнишний любитель самолётов, но больше ж.д.-фанат, об этом – мой сайт http://tzhs.narod.ru
Михаил Уткин | 2010-09-25 20:45 | 22361
Антикварный какой-то, аж со шпилем на хвостике. Аэропорт Чолпон-Аты (ныне уже не существует) на штампиках их кассиров имел сокращение "ЧЛА". Ещё раз прошу прощения за качество скана – лучше не получилось.
Михаил Уткин | 21:38 Координаты этой точки – 42,6564оN/77,0556оE
Михаил Уткин | 20:48 К первой фотографии, размещённой мною на этом сайте, для моего знакомства с народом, живущим здесь, добавляю: я хоть и давнишний любитель самолётов, но больше ж.д.-фанат, об этом – мой сайт http://tzhs.narod.ru
Михаил Уткин | 20:45 Антикварный какой-то, аж со шпилем на хвостике. Аэропорт Чолпон-Аты (ныне уже не существует) на штампиках их кассиров имел сокращение "ЧЛА". Ещё раз прошу прощения за качество скана – лучше не получилось.
007.11.27: Рейс 9013 Тараз (Жамбылская область, юг Казахстана) - Сабиха (Турция). Вынужденная посадка в Таразе после отказа первого двигателя (загорание сигнальной лампочки "Стружка"). Посадка прошла успешно, жертв и пострадавших нет. На борту находились шесть членов экипажа и груз 13020 кг.(http://abaza.ilisso.ru)
Михаил Уткин | 2010-09-25 21:46 | 20236
Как они садятся на ВПП аэропорта, при СССР их никогда не принимавшего – ?
у нас на сайте работает поиск, попробуйте:
http://russianplanes.net/regsearch/?setyp=t55&airline=47
8612х в трансах было два: 86123 и 86124
http://russianplanes.net/id68277
http://russianplanes.net/id10845
Михаил Уткин | 2012-10-09 13:34 | 20078
В Вашем реестре, господа, никакой ошибки нет? Дело в том, что в мае-июне 1991 года у нас в аэропорту ALA/UAAA бывал не то 86121, не то 86122, в раскраске ТРАНСАЭРО! Я ещё помню, что удивился тогда, увидев впервые 861_2_* и впервые -- ТРАНСАЭРО...
Михаил Уткин | 13:34 В Вашем реестре, господа, никакой ошибки нет? Дело в том, что в мае-июне 1991 года у нас в аэропорту ALA/UAAA бывал не то 86121, не то 86122, в раскраске ТРАНСАЭРО! Я ещё помню, что удивился тогда, увидев впервые 861_2_* и впервые -- ТРАНСАЭРО...
«Жолы» (Л — Леонид), на тюрки это «дорога». Казакстан темир жолы (КТЖ) — казахстанские железные дороги, ауе жолы — воздушные дороги. Большое спасибо за фото, плёночное?
Антон Харисов | 2011-04-24 17:26 | 19910
Вы о чём? О том, что на первый взгляд последнее слово кажется, как "жопы"?
Михаил Уткин | 2010-09-26 15:36 | 19909
Да, между Аэрофлотом и Эйр Казахстаном было и такое...
Михаил, никто никому ничего не дарил. Самолёты 42338 и 42342 принадлежавшие ранее Литовским авиалиниям, были взяты в лизинг у "McMira Imex Co". Потом произошли события описанные в статье. http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1026936300. Иртыш-Авиа лишилась этих бортов.
Самолёты и сегодня на крыле.
Михаил Уткин | 2010-09-26 09:16 | 6950
Я летал на нём. Два этих самолёта были подарены павлодарскому депо нефтеперегонным заводом и в 1998 г. летали по маршрутам Павлодар – Москва и Павлодар – Алма-Ата – Баку. Потом, когда эти два самолётика были списаны по сроку их эксплуатации, бренд авиакомпании забрали себе усть-каменогорцы и раскрутили эту авиакомпанию настолько, что она к 2002 г. составила серьёзную конкуренцию зарождавшейся "Эйр-Астане". За что и была чисто административно уничтожена. Но сейчас возрождается вновь в виде "Иртыш-Авиа/Кондор", начав летать на нескольких Эмбраерах-190 по региональным линиям.
Михаил Уткин | 09:16 Я летал на нём. Два этих самолёта были подарены павлодарскому депо нефтеперегонным заводом и в 1998 г. летали по маршрутам Павлодар – Москва и Павлодар – Алма-Ата – Баку. Потом, когда эти два самолётика были списаны по сроку их эксплуатации, бренд авиакомпании забрали себе усть-каменогорцы и раскрутили эту авиакомпанию настолько, что она к 2002 г. составила серьёзную конкуренцию зарождавшейся "Эйр-Астане". За что и была чисто административно уничтожена. Но сейчас возрождается вновь в виде "Иртыш-Авиа/Кондор", начав летать на нескольких Эмбраерах-190 по региональным линиям.
В СССР их в Кустанае не было, они были в приписке у депо Джезказгана и Аркалыка. Видимо, когда Аркалык в 1994 г. во второй раз стал Кустанайской областью, его туда и притащили, потому что в 1993 г. его там ещё не было.
Михаил Уткин | 2010-09-26 09:19 | 5796
Так и не удалось ни разу в жизни на таком прокатиться...
Михаил Уткин | 09:21 В СССР их в Кустанае не было, они были в приписке у депо Джезказгана и Аркалыка. Видимо, когда Аркалык в 1994 г. во второй раз стал Кустанайской областью, его туда и притащили, потому что в 1993 г. его там ещё не было.
Михаил Уткин | 09:19 Так и не удалось ни разу в жизни на таком прокатиться...
Летал на нём. Постоянно мотаясь на вахты из Алма-Аты в Экибастуз в 1988-1991 гг., я прокатился во всех Ту-134 алма-атинского депо, выдававшихся под обычные пассажирские рейсы (кроме правительственных 65551 и 65120).
Михаил Уткин | 09:41 Летал на нём. Постоянно мотаясь на вахты из Алма-Аты в Экибастуз в 1988-1991 гг., я прокатился во всех Ту-134 алма-атинского депо, выдававшихся под обычные пассажирские рейсы (кроме правительственных 65551 и 65120).
