Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
>> Алексей Литвинов (фото) 2012-09-18 07:10
... >> В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Лёша, да не горячись. У тебя масса отличных снимков, и все это знают.
То, что он в дыму — совершенно неясно. Кирин правльно писал про "добавить контраста".
Для самолётов с относительно малой высотой и большим размахом этот ракурс, увы, невыгоден без жёсткого кропа. Жёсткий кроп "с лица" для Бе-200 вполне годен, с учётом изрядной выразительности морды и двигателей. Но, боюсь, подобных снимков "уже было". Именно этого борта не было, но когда ради ракурса, это уже не имеет значения.
А фотки в ЛК, Даниил, надо-таки сделать удаляемыми автором через премодерацию (чтобы оставлять ценные по моменту съёмки, хоть и откровенный брак, типа моего 46473). Просто есть малоценные для идеологии RP снимки, при этом ещё и попавшие в ЛК. Авторам они чаще всего мозолят мозг. Прошу не первый раз, и я такой не один.
Proxima | 2012-09-18 23:00 | 91517
Если бы фото конкретно этого Бе-200 было первым на сайте, то его взяли бы.
И если за столь короткий период количество кадров в ЛК увеличилось, может, стОит задуматься о причинах такой тенденции?
И еще. Мнение скринеров в большинстве случаев субъективно и зависит от множества факторов. Четкой грани раздела приёма фото в общую базу или ЛK нет.
По техническим причинам ссылка на все фото в ЛK пока не работает.
Алексей Литвинов | 2012-09-18 22:38 | 91515
а да, вот еще хотел уточнить, это тоже недостаточно "историчный момент"?
http://russianplanes.net/id83496
Алексей Литвинов | 2012-09-18 22:36 | 91514
Бе-200 было 3 разных, но зачем кому-то вдаваться в такие детали... и все 3 отправилсь в ЛК. Про цветокоррекцию и остальное, Вы все ж таки определитесь: "А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит)." или вам всеж надо глянец А.нета и прочих прочих.
Меня взбесило не то, что именно этот кадр ушел в ЛК, а то, что я за 2 недели тут нахватал ЛКшек, практически столько же, как за 3 предыдущих года - 7 (Из 17). И чем например принципиально отличается вот эта поделка от криворукого фотографа:
http://russianplanes.net/id86004
от вот этой, отправленной в ЛК? Оба "без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный"
http://russianplanes.net/id85631
где логика?
и кстати ответа на мой вопрос "как посмотреть свою собственную ЛК" так и нет... видимо потому что никак, кроме ручного поиска. Так зачем тогда вообще это все хранить, удаляйте сразу и всем будет щщастье.
Алексей Литвинов | 2012-09-18 16:29 | 91504
Какой балаган? Тут моих сообщений 2,5...
Алексей Литвинов | 2012-09-18 08:46 | 91485
Да и еще кстати, не подскажите, как попасть в собственную "Личную коллекцию" ?
Алексей Литвинов | 2012-09-18 08:38 | 91483
Я за 2 недели нахватал фотографий в ЛК едва ли не больше, чем за 3 года до этого.
про контрастность и прочее. снято все было в таких условиях
METAR UNTT 010300Z 12003MPS 2800 FU FEW033CB SCT066 OVC230 23/17 Q1004 NOSIG RMK QFE738 21090060=
извините, но голубого неба нема...
Алексей Литвинов | 2012-09-18 07:10 | 91480
Админы РП видимо затеяли негласное соревнование с airliners.net, соревнование у кого более бредовый скрининг... Не нравятся вам фотографии в дыму, или Бе-200 чем не угодил, или я сам...
В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Успехов.
Алексей Литвинов | 22:38 а да, вот еще хотел уточнить, это тоже недостаточно "историчный момент"?
http://russianplanes.net/id83496
Алексей Литвинов | 22:36 Бе-200 было 3 разных, но зачем кому-то вдаваться в такие детали... и все 3 отправилсь в ЛК. Про цветокоррекцию и остальное, Вы все ж таки определитесь: "А здесь мы пытаемся отслеживать историю авиации (хоть это и немного пафосно звучит)." или вам всеж надо глянец А.нета и прочих прочих.
Меня взбесило не то, что именно этот кадр ушел в ЛК, а то, что я за 2 недели тут нахватал ЛКшек, практически столько же, как за 3 предыдущих года - 7 (Из 17). И чем например принципиально отличается вот эта поделка от криворукого фотографа:
http://russianplanes.net/id86004
от вот этой, отправленной в ЛК? Оба "без цветокоррекции, без коррекции контраста, шумный"
http://russianplanes.net/id85631
где логика?
и кстати ответа на мой вопрос "как посмотреть свою собственную ЛК" так и нет... видимо потому что никак, кроме ручного поиска. Так зачем тогда вообще это все хранить, удаляйте сразу и всем будет щщастье.
Алексей Литвинов | 16:29 Какой балаган? Тут моих сообщений 2,5...
Алексей Литвинов | 08:46 Да и еще кстати, не подскажите, как попасть в собственную "Личную коллекцию" ?
Алексей Литвинов | 08:38 Я за 2 недели нахватал фотографий в ЛК едва ли не больше, чем за 3 года до этого.
про контрастность и прочее. снято все было в таких условиях
METAR UNTT 010300Z 12003MPS 2800 FU FEW033CB SCT066 OVC230 23/17 Q1004 NOSIG RMK QFE738 21090060=
извините, но голубого неба нема...
Алексей Литвинов | 07:10 Админы РП видимо затеяли негласное соревнование с airliners.net, соревнование у кого более бредовый скрининг... Не нравятся вам фотографии в дыму, или Бе-200 чем не угодил, или я сам...
В общем продолжения не будет, я свою деятельность на данном сайте прекращаю.
Успехов.
Будет, еще немного от 31 августа и еще много от 1 августа (там уже все будет в дыму...)
Есть еще фота с этого же ракурса взлета Бе-200, но она скучная, поскольку пустые БЕшки рвали в небо ракетой.
Алексей Литвинов | 19:40 Будет, еще немного от 31 августа и еще много от 1 августа (там уже все будет в дыму...)
Есть еще фота с этого же ракурса взлета Бе-200, но она скучная, поскольку пустые БЕшки рвали в небо ракетой.
Алексей Литвинов | 10:40 тут были терки за термин "флагман". и были приведены примеры "ИЛ-62 был, ИЛ-86 был, ТУ-114 был..." вот в отличии от них и возит.
Алексей Литвинов | 06:52 И кроме сказанного spheros9, он все еще жив и худо бедно, но возит пассажиров. В отличии от всех остальных.
но кто сказал, что он летал в 1996-98г? это точно невозможно подтвердить, потому что это не так!
никитин максим | 2013-03-13 10:16 | 87525
За что люблю(уважаю)Проксиму, так это за то, что у неё всегда найдется повод сделать кому-нибудь замечание(в основном справедливое), этакий дружинник на сайте(в хорошем смысле, без подковырок). И это считаю правильным,а то все распоясались бы на сайте.
Алексей Литвинов | 2012-08-16 21:57 | 87518
Единственную фоту борта в его новом облике засунули в ЛК? Молодцы! 5+. Может быть дождётесь лучшей, лет через, несколько...
Алексей Литвинов | 2012-08-16 14:55 | 87514
Мелочи, но если присмотреться, то отличия видны. Нет серпа с молотом на флаге (но это скорее всего дорисуют позже), у родной раскраски брюшко было полностью серым, почти до линии иллюминаторов. Цвет краски здесь значительно светлее чем в родном варианте. Широкая полоса спускалась ниже иллюминаторов, а узкая отступала от неё на большее расстояние чем здесь. Синие полосы не доходили до сопла второго двигателя, там был серый цвет. Маркировка самолета (Ту-154) здесь выполнена черными буквами в белом квадрате на фоне широкой синей полосы.
в общем сравнивайте
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154M/0988415/L/
Это все конечно мелочи и придирки. Не важно на 100% идентично он покрашен или на 99. Я очень рад что этот самолет просто есть в Томске. За ним ухаживают, поддерживают в хорошей форме и у нас есть возможность с экскурсией посетить этого красавца.
Алексей Литвинов | 21:57 Единственную фоту борта в его новом облике засунули в ЛК? Молодцы! 5+. Может быть дождётесь лучшей, лет через, несколько...
Алексей Литвинов | 14:55 Мелочи, но если присмотреться, то отличия видны. Нет серпа с молотом на флаге (но это скорее всего дорисуют позже), у родной раскраски брюшко было полностью серым, почти до линии иллюминаторов. Цвет краски здесь значительно светлее чем в родном варианте. Широкая полоса спускалась ниже иллюминаторов, а узкая отступала от неё на большее расстояние чем здесь. Синие полосы не доходили до сопла второго двигателя, там был серый цвет. Маркировка самолета (Ту-154) здесь выполнена черными буквами в белом квадрате на фоне широкой синей полосы.
в общем сравнивайте
http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154M/0988415/L/
Это все конечно мелочи и придирки. Не важно на 100% идентично он покрашен или на 99. Я очень рад что этот самолет просто есть в Томске. За ним ухаживают, поддерживают в хорошей форме и у нас есть возможность с экскурсией посетить этого красавца.
