Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: | до 31 июля 2009 г. |
в эксплуатации: | с 5 декабря 1973 г. до 31 июля 2009 г. (35 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec |
заводской номер: | 1Г152-25 |
серийный номер: | 152-25 |
первый полет: | 1973 г. (51 год 5 месяцев) |
дата выпуска: | 10 ноября 1973 г. (50 лет 6 месяцев) |
Код | 58991 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | ТВС-2МС |
Реестровый номер | RA-07497 |
Заводской номер | 1Г15225.1Р003 |
Номер св-ва о регистрации | 8174 |
Дата выдачи действующего св-ва | 27.03.2017 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:26 |
Код | 5605 |
Реестровый номер | RA-07497 |
Тип, модификация ВС | ТВС-2МС |
Номер СЛГ | 2042190058 |
Срок действия СЛГ | 18.12.2019 |
Кем выдано | Западно-Сибирское МТУ Росавиации |
Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:12 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 20000 часов |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 20000 часов |
код ADS-B hex: | расчётный 141D49 |
дата учёта | наработка |
2003.07.08 | 9019ч, 15753 циклов |
2009.01.05 | 9224ч, 15933 циклов (ППР - 205ч, 180 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 24 час. в месяц - средний налёт 9.6 рейсов в неделю 0.6 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1973.12.05 | СССР-07497 | летал | 320 ЛО | ||
1994.05.19 | RA-07497 | летал | |||
1998.04.29 | RA-07497 | на хранении | |||
2000.09.15 | RA-07497 | летал | |||
2001.08.17 | RA-07497 | на хранении | |||
2002.04.04 | RA-07497 | летал | |||
2009.07.31 | RA-07497 | на хранении |
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в типе ВС: Ан-2ТП Расхождение в эксплуатанте 1: Лукиавиатранс Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|