Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: | до 2000 г. |
в эксплуатации: | с 8 июня 1975 г. до 2000 г. (24 года 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec |
заводской номер: | 1Г162-54 |
серийный номер: | 162-54 |
первый полет: | 1975 г. (49 лет 5 месяцев) |
дата выпуска: | 1975 г. (49 лет 5 месяцев) |
20 октября 1994г. самолёт был списан из реестра Украины в связи с продажей частному лицу. 4 декабря 1994г. два одинаковых самолета Ан-2 S9-TAT и Ан-2 S9-TAS выполняли перегоночный полёт из Германии в Мозамбик. Владельцем самолетов является германская компания AEROTEC GMBH.Vendee, а эксплуатировала их по договору португальская компания TAG (Transportes Aereos Gerais). Самолёты в Германии были доработаны под беспосадочный перелет до 7 часов, кроме того на них поставили мощные двигатели с большим расходом топлива. В салоне, в центре тяжести каждого самолёта, был установлен дополнительный топливный бак емкостью 915 литров, позволяющий перекачивать топливо в основные топливные баки. В том случае, когда этот дополнительный топливный бак был заполнен топливом, вес самолета приближался к максимально допустимому. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1975.06.08 | СССР-16004 | летал | В каком ОАО? | ||
1993 | UR-16004 | летал | |||
1994.10 | S9-TAT | летал | TAG (Transportes Aereos Gerais | ||
2000 | S9-TAT | на хранении | Мозамбик, Келимане |