Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Пилот выполнял полет по перевозке пассажиров и груза по маршруту площадка "Излучина" - площадка "Асача" На борту находились три пассажира и 160 кг груза (по результатам контрольного взвешивания после авиационного происшествия). По предварительным расчетам, взлетная масса вертолета составляла 3540 кг и не превышала предельную для фактических условии взлета.
Прогноз погоды по району полета не соответствовал ПВП. Однако КВС, имея эту информацию, принял решение следовать не по обходному маршруту, а напрямую (налет КВС по ППП 22ч 15мин). После взлета, набора высоты 100м и выхода на курс следования КВС запросил у диспетчера набор высоты 1500м (по метеопрогнозу нижняя кромка облачности была 400м, верхняя - 900м). Таким образом, при выполнении набора высоты вертолет вошел в облачность.
В процессе набора высоты КВС непроизвольно начал увеличивать тангаж с целью увеличения вертикальной скорости, уделив основное внимание пилотированию по авиагоризонту, отвлекшись от контроля за приборной скоростью, которая начала уменьшаться. Вертикальная скорость набора увеличилась до 5,3 м/с.
При достижении высоты около 740 м, по объяснениям КВС, он услышал слабый хлопок и почувствовал разбалансировку вертолета. Вертолет начал заваливаться в правый крен с разворотом влево и уменьшением тангажа на пикирование. Вертикальная и поступательная скорости снижения увеличились. Пытаясь удержать вертолет в нормальном положении, КВС продолжил разворот с правым креном на обратный курс.
В этот момент произошло самовыключение обоих двигателей. Определив отказ двигателей и приняв решение производить посадку на режиме самовращения НВ, КВС для набора поступательной скорости и обеспечения оборотов НВ уменьшил шаг-газ до минимального и отдал ручку циклического шага от себя. Эти действия были ошибочными, т.к. для восстановления оборотов НВ требовалось взять ручку управления на себя со сбросом шаг- газа.
Вынужденная посадка производилась на картофельное поле. На высоте 10-15 м поступательная скорость была погашена до значения не более 20 км/ч при угле танагажа около 15° на кабрирование. После торможения поступательной и вертикальной скоростей и провала оборотов НВ началось неуправляемое, практически вертикальное падение вертолета с возрастающей вертикальной скоростью, которая в момент столкновения с землей достигла величины 8-10 м/с. Первый удар о землю произошел рулевым винтом и концевой балкой с последующим полным разрушением вертолета.
Двое из находившихся на борту пассажиров погибли на месте происшествия, третий скончался в больнице на следующий день, командир вертолета получил тяжелые травмы. Источник
Дата: 1998-09-02.
Место: Камчатская область, близ села Николаевка, Елизовский район.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 0 из 1 чел.
Жертвы среди пассажиров: 3 из 3 чел.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-12-12 11:31 Версия: 1 (от 2016-12-12 11:31) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-15685 
