Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1982 г. |
в эксплуатации: | с 7 июня 1950 г. до 1982 г. (31 год 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант |
заводской номер: | 10047304 |
серийный номер: | 000-04 |
первый полет: | 1950 г. |
дата выпуска: | 1950 г. |
списан: | 22 ноября 1982 г. (Приказ МГА №170 - по отработке назначенного ресурса) |
Четвёртый предсерийный Ан-2, выпущенный на 473-м авиазаводе (Киев-Святошино). Приказ №13с. от 7 июня 1950г. "О применении самолётов Ан-2 в навигацию 1950г. и об утверждении экипажей на самолёты Н-545 и Н-546": 1. Поступившие из МАП 2 самолёта Ан-2 зав №10147301, 10047304 оп.знаки Н-545 и Н-546 зачислить на баланс и принять на эксплуатацию в МАГОН. 2. ИО к-ра МАГОН т. Наволоцкому М.Н. применить указанные самолёты в навигацию 1950 года на ледовой разведке и спецзаданиях: Н-545 командир экипажа Каминский М.Н., в Восточном секторе Арктики с основным местом базирования в Певек, о. Врангеля, м. Шмидта; Н-546 командир экипажа Ступишин в Центральном секторе Арктики с местом базирования в м. Челюскин, Эклипс, Усть-Таймыр... 4. С-т Н-546 т. Ступишин отправить 14 июня через Архангельск-Амдерму-Надежду-Косистый-Тикси-Кресты Колымские в Певек, где ему находиться в распоряжении Начальника морских операций контр-адмирала т. Бурханова В.Ф. до прибытия самолёта Н-545 Каминского, после чего перелететь к основному месту базирования на м. Челюскин... Самолёт был доработан путём установки автономного источника электроэнергии, бензиновой обогревательной печи для отопления салона и подогрева двигателя, оборудования дополнительных рабочих мест штурмана и радиста. Этот Ан-2 оснастили якорем, стремянкой, заправочными бочками и другим необходимым в Арктике инвентарём. В случае вынужденной посадки экипаж мог, сидя внутри, в тепле, переждать многодневную пургу, поддерживая радиосвязь с базой. СССР, Таймыр начало 1950-х: Фото СССР, начало 1950-х: Фото КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1972г. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1978г. и в 1981г. |
дата учёта | наработка |
1963.12.01 | 5221ч (ППР - 818ч) |
статистика по эксплуатации: | 32 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1950.06.07 | СССР-Н546 | летал | |||
1959 | СССР-04264 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации | летал | ||
1960.04.15 | СССР-04264 | ( su )→ Красноярское ТУ ГВФ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Красноярское ТУ ГВФ | летал | Красноярское ТУ ГВФ. 188 АО | |
1964.09 | СССР-04264 | ( su )→ Красноярское ТУ ГВФ → Красноярский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Красноярское УГА → Красноярский ОАО | летал | 188 ЛО | |
1980.10.30 | СССР-04264 | порезан/уничтожен | 188 ЛО | ||
1982 | СССР-04264 | порезан/уничтожен | Красноярск-Северный? Когда? |