Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
16 июля 1984 г. (Приказ МГА №154 - по отработке назначенного ресурса)
Комментарии
При выпуске был окрашен: фюзеляж - жёлтый, киль, крылья и стабилизатор светло-серые. Без синей сужающейся полосы по фюзеляжу.
Вес конструкции при выпуске - 3486 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и пассажирском вариантах.
В 1969г. в условиях КР-4 на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный), самолёт был переоборудован в пассажирский вариант (мягкие пассажирские кресла).
Выполнял рейсы по МВЛ Новосибирского ОАО.
КР-5 на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1971г. (окрашен в схему "международник" - бело-серебристый, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле).
КР-6 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1974г.
КР-7 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1976г. (окрашен в бело-серую схему с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора - красные).
КР-8 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1979г.
КР-9 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1981г. (окрашен в красно-бело-серую схему).
информация об известных а/п:информация об а/п:
9 декабря 1982г., при выполнении рейса МВЛ №2760 по маршруту а/п МВЛ Межовка - а/п МВЛ Северное – а/п МВЛ Чумаково - а/п Новосибирск (Северный), после взлёта из а/п МВЛ Северное (Новосибирская обл.), в горизонтальном полёте возникла сильная тряска двигателя, обратные хлопки в карбюратор, понижение ТГЦ в цилиндрах №1 и №9.
Вынужденная посадка вне аэродрома на подобранную с воздуха площадку, в районе озера Кырчик (Новосибирская обл., Северный район), в 35 км от а/п МВЛ Северное. Посадка благополучно, без повреждения ВС. (КВС 2-й АЭ 116-го ЛО Липатов М.А.)
23 сентября 1985г., при выполнении рейса МВЛ №2363 по маршруту а/п Новосибирск (Северный) - а/п МВЛ Северное (Новосибирская обл.), экипажем была допущена временная потеря ориентировки, на участке маршрута ПП нп Крещенка - оз.Теннис-Северное, экипаж ошибочно настроил АРК-5 вместо ДПРМ а/п МВЛ Северное на ОПРС Новый Васюган (Томская обл.) Уклонение от воздушной трассы составило 115 км, самолёт набрал высоту 800м, и было опознан органами УВД а/п МВЛ Северное, и приведён на ДПРМ а/п Северное, с последующей благополучной посадкой в а/п МВЛ Северное.
а/п Новосибирск (Северный), стоянки УТР вертолётного участка АТБ
Комментарии к карточке:
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-10-19 09:23 Версия: 11 (от 2018-10-21 15:15) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
