57770 | Андрей Шаповалов | 2011-11-03 15:22:00 | 57770
И на взлёте был слышан свист, несколько глухих хлопков и сажа клубами, потом вроде ушёл...но копоти на пол неба было |
| Андрей Шаповалов | 2011-12-24 13:53:00 | 52299
Так он же не эксплуатировался АФЛ Карго. Его построили, покрасили, но АФЛ так и не принял его, поэтому и отражать нечего :) |
| Олег Зиминов | 2011-12-24 13:40:00 | 52298
Товарищи, я так понял, это не фотошоп.
http://cs10021.vkontakte.ru/u45274370/110124262/y_88c27d17.jpg
А в карточке не отражено...
не поняяятно | ...и ещё 5 комментариев
|
|
57657 | Андрей Шаповалов | 2011-11-01 13:47:00 | 57657
Для грунта и таких полос как у нас :) гы-гы |
| Андрей Шаповалов | 2011-11-01 14:01:00 | 52130
Ну нет естественно :)) у нас как-то случай был, аварийно приземлялся пролетавший мимо международный рейс, что-то с движками было, Б747, сели они значит, движки пластилином залипили и полетели, ну естественно через сутки это было, при разгоне в движок попал кусок битума, вобщем неделю борт проторчал у нас, а писку было до пупа :)
Лирическое отступление :) |
| Serge-UWGG | 2011-11-01 13:50:00 | 52129
***и таких полос как у нас :)***
Не, ну согласитесь, что даже самая неровная ИВПП не может соперничать по неровности и рыхлости с самым укатанным грунтом. ;) (Ну, разве что снеговая ГВПП может быть ровнее ИВПП). |
| Serge-UWGG | 2011-11-01 13:42:00 | 52127
Я ж не говорю, что он на неё садится. ;) Просто касается. По мере потери скорости, конечно, садится уже на ООШ; получается что то вроде выдерживания с отрицательным тангажом, что ли... Ну, и, повторюсь, это я написал с чужих слов — сам не видел ни на снимках, ни воочию.
Ну, и стоит добавить, что это самолёт для грунта, т.е., носовая стойка рассчитана и на более серьёзные нагрузки, ПМСМ, чем нос пустого Ан-12-го (остальное покамест держит крыло). |
| Андрей Шаповалов | 2011-11-01 13:28:00 | 52126
а как же выдерживает передняя стойка такой вес? | ...и ещё 11 комментариев
|
|
Андрей Шаповалов
