57656 | Андрей Шаповалов | 2011-11-11 13:40:00 | 57656
У меня вопрос такого характера. Я чисто в целях личного интереса решил составить реестры всех иномарок, летающих в наших а/к. Если с Airbus всё понятно, серийники идут последовательно и совпадают с годами выпуска, то с Boeing дела обстоят сложнее. Все серийные номера машин идут вперемешку. Более ранние по серийным номерам машины, оказываются среди более поздних машин и наоборот. У меня назрел вопрос в связи с чем это может происходить? У меня была версия, что машины дорабатываются, на них устанавливают доп оборудование и поэтому возможно меняют серийные номера. И видимо поэтому вносятся и измения в модели, типа Boeing737-5L9/4Y0/86J и так далее. Может кто просветит?! Спасибо. |
| Андрей Шаповалов | 2011-11-11 14:03:00 | 52104
с Боингами ничего не понятно. То что порядковые номера пошли заново это я видел, но с какой целью? почему с серийниками такая путаница идёт |
| Kirin | 2011-11-11 13:58:00 | 52103
У 737NG (600/700/800/900) порядковые номера (второе число) начались заново.
L9, Y0, 6J - это не модификации, а коды авиакомпании. Модификации -500, -400, -800.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes | ...и ещё 14 комментариев
|
|
56377 | Матрос Лом | 2011-10-14 17:43:00 | 56377
Вадим, а по факту не видно? Вон намедни Уральцы ту-154 выводят...
Я не против нашего авиапрома, поскольку отдал ему часть своей жизни, ну так нету ж ничего на замену, да и не привидится! |
| kabuki | 2011-10-14 18:46:00 | 50028
Вадим, а по факту не видно? Вон намедни Уральцы ту-154 выводят...
________________________________________
И что? Списывают старые самолёты, нормальный процесс. Лично мне Ту-154 ни сколько не жалко. НЕсписывание отработавшего старья российскому авиапрому уж точно никак не поможет. Если уж так переживаете за наш авиапром, нойте лучше по поводу судьбы Ту-204СМ, про темпы производства суперджетов и Ан-148, про сроки запуска в производство Ми-38 и Ка-62, и так далее. |
| Вадим | 2011-10-14 18:18:00 | 50027
По факту не видно!Наоборот,на мой взгляд,нижняя точка развала пройдена как для гражданской,так и для военной авиации.Говорить об успехах рано,но и про похороны этот "плач Ярославны" пора прекращать.Уральские Ту-154 к сегодняшнему положению авиапрома не имеют никакого отношения.Нужно так-же понимать,что мы не столь большое,особенно в плане человеческих ресурсов страна,чтоб позволить себе выпуск всех типов самолетов без кооперации с другими государствами.Вот "Сухой" выпускает гражданские машины совместно с европейскими партнерами,Антоновские самолеты так-же будут востребованы только при участии России,иначе-крах,это очевидно.Строить новый ДМС совместно с Китаем-вполне нормальное решение,так как одни мы просто банально разоримся,поднимая такой проект.КБ Туполева и Ильюшина с их колоссальным опытом так-же могут быть подключены к производству новых пассажирских,транспортных,боевых машин,но не как самостоятельные единицы,а как часть структуры. |
| Вадим | 2011-10-14 12:52:00 | 50025
Лом,такие как вы авиапром давно хоронят - "похороны" уже несколько затянулись,не находите?)Хоронильшиков у нас во все века хватало,но вот хоронилка у них по ходу пока не выросла.Да и во время этих "похорон" уже рождается кое-что новое.Так что заклинания в стиле старых бабок ,не айс,господин Лом |
| Андрей Шаповалов | 2011-10-14 12:48:00 | 50024
Обсудили проблемы авиации и эмиграции :) | ...и ещё 27 комментариев
|
|
Андрей Шаповалов
