Максим | 2012-04-04 15:58:00 | 69664
Kirin, это огонь. Я про пассажирские, вы мне пихаете военные самолеты (DC-3,ан-24 не берем). Я очень рад, что у нас не ремонтируют самолеты вообще, поэтому я и не летаю русскими авиакомпаниями. А что до Люфтхансы, то я слежу за бортами, на которых летал. Так вот те, что уже перевалили за 20 либо порезаны, либо переправлены в Штаты для порезки.



Евгений Чичканов - летают то и деревянные кукурузины 50-х, но это не значит, что это хорошо и что так должно быть. У всего есть свой срок.



Старик, глупо приводить а380 в данную дискуссию. Самолет совершенно другого класса и уровня. Да и у него есть огрехи. Только здесь списать огрехи на новизну, а у нас - на моральную и техническую старость.

Старик | 2012-04-04 17:50:00 | 70286
>Старик, глупо приводить а380 в данную дискуссию. Самолет совершенно другого класса и уровня. Да и у него есть огрехи. Только здесь списать огрехи на новизну, а у нас - на моральную и техническую старость.<

> Наши двигатели отказывали и горели из-за разрушения их узлов и агрегатов, прогара камер сгорания и лопаток турбин и т.д. В начале эксплуатаци Ил-96 в ЦУ МВС,<

------------

CLINIC!!!! И А-340 и Dash 8 Вас тоже не устроили? :)

sss | 2012-04-04 17:00:00 | 70285
«Я очень рад, что у нас не ремонтируют самолеты вообще, поэтому я и не летаю русскими авиакомпаниями»



логика наизнанку – Кирин как раз и писал про то, что новые (86-96-204) самолеты не ремонтируют так же, как это принято на Западе

в Вашей любимой ЛХ, например

sss | 2012-04-04 15:45:00 | 70283
«Ну это общедоступные факты»



Евгений, они стали общедоступными, когда их Вам и остальным кто-то выложил

почему-то до этого к общедоступным фактам никто не апеллировал



«МАП, МРП, МВД, МО, КГБ (список можно продолжать ещё десятка на два пунктов)? Каждое из которых устанавливало свои требования, и часто это приводило к созданию разных модификаций, иногда - очень даже разных»



очень интересно узнать про "часто" в сочетании с МАП, МРП или КГБ



«наши самолёты последних поколений (от Як-42/Ил-86 - и моложе) эксплуатируются по безремонтной системе. То-есть, у них нет ремонтов. Совсем.»



то-то удивятся на АРЗ в Быково – чем же это они (помимо Ил-18 и Ил-76) занимались последние лет 20-25?

да саратовцы чем кормились последние лет 10?



«Не надо пытаться выдавать МГА за что-то единое и неделимое. Такого не было даже в тридцатые годы.

Управления были независимы друг от друга чуть менее, чем полностью (чем авиакомпании сейчас). И даже авиаотряды внутри управлений.»



в 30-е может и было

а вот в 50-80-е Управления были независимы друг от друга разве что финансово. Но все управления во всем зависели от Министерства -- система обучения, снабжения запчастями, поставки новой матчасти, определение стратегии развития, тасовки самолето-моторного парка, система ремонта, снабжение ГСМ и т.д. и т.п.

и редкие (редчайшие) случаи "отказа" от какого-то самолета (типа) скорей всего, связаны с "внезапностью и неожиданностью" центрального аппарата, а не с капризами отдельно взятого управления (тем более ао). "Отказ" пулковцев от эксплуатации Як-42 означал, что в министерстве здраво рассудили, что после такой катастрофы с перевозками возможны проблемы…

Евгений Чичканов | 2012-04-04 14:30:00 | 70282
Ну это общедоступные факты, но вот то, как преподносит наша пресса - УЖАС!!!! после таких заявлений никакая госпожа Анодина не поможет с заявлениями, что Як-42 или Ту-154 самый надежный самолет