Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Алексей Коваль
Фото
208
Показов
480 134
Лайков
5 366
На сайте
Янв 2012
Алексей Коваль
Фото
208
Показов
480 134
Благодарностей
5 366
Регистрация
Янв 2012


Комментарии на фотографии пользователя:
стр. 20



75061
Слон | 2012-09-13 21:14:00 | 75061
Алексей Коваль: аргументировать долго и нудно, специалисты и так знают, а неспециалистам оно и не надо. Есть способ получше: подойдите к Ан-140 и пообщайтесь с летным и техническим персоналом, который его эксплуатирует. Задумайтесь (если есть чем). Подойдите к Ан-24/26 и произведите те же манипуляции. Почувствуйте разницу...

Георгий Снежко | 2012-09-13 21:24:00 | 77733
Да если бы АНТК Антонова удели бы немного внимания самолетам АН-26 и АН-24

Только заменили двигатели и оборудование старое убрали а установили новое .

То этим самолетам не будет равных.

Тем более рамповых самолетов класса АН-26 нет .

Только естественно не лупить за модернизацию этих самолетов бешеные суммы.

Не нужно ничего нового придумывать . У нас все есть и так

Планер самолетов АН-24, АН-26 и ЯК-40 очень хороший . Необходимо только не много вложить денег в замену двигателя и оборудования.

Зачем нужен этот АН-140 с его отказами .Единственное плюс в АН-140 что в формуляре стоит запись

Дата выпуска 2000 год.

Сейчас за рубежом делают упор не на самолет а на то что записано в формуляре ДАТА ВЫПУСКА

А хороший он или нет им не интересно

И еще если бы наши страны не прогинались перед голой Европой то было бы все по другому



Василий Лисунов | 2012-09-13 21:15:00 | 77732
Наиболее правильным решением было бы налаживание серийного выпуска Ан-26Б-100 на Воронежском авиазаводе

Георгий Снежко | 2012-09-13 18:13:00 | 77730
Постоянные проблемы как у АН-140 это не детские болезни .

Это уже заложены предпосылки к катастрофе и даже не происшествию.

Георгий Снежко | 2012-09-13 18:11:00 | 77729
Я не придираюсь к самолету

Но он не выдает тех данных которые были заложены на бумаге .

При температуре свыше 30 на нем практически не реально с загрузкой занять эшелон свыше 5000 метров .

В обледенение он скорость не держит .

Даже на земле в Харькове при высадке пассажиров он просто садится на хвост

Мне честно абсолютно все равно будет летать или нет этот самолет .

Одно скажу я бы не хотел такой борт иметь у себя в компании
...и ещё 35 комментариев

стр. 20