75051 | Алексей Коваль | 2012-05-01 00:48:00 | 75051
Много букв.
Я впервые увидел DC-10 в Емельяново ориентировочно в 1995-96 годах. Это была, пожалуй, первая "иномарка", которую я увидел "живьём" и вблизи. Надо сказать, что KrasAir была одним из пионеров освоения иностранных ВС (несмотря на разные недобрые "закулисные" истории — всё же это были 90-е со всеми вытекающими, деньги, деньги, деньги, отсутствие госнадзора и т.п.).
Первое, что бросилось в глаза — площадь остекления пилотской кабины. Маленькие колёсики, особенно носового шасси (хорошие ВПП содействуют весовой культуре, но никогда не забуду, как первые 737-е АФЛ убийственно грохотали на стыках РД в Кольцово! кстати, емельяновская ВПП в конце 90-х была в ужасном состоянии, перепады высоты плит доходили едва ли не до 5 см). Огромные воздухозаборники, казалось, у самой земли (снова про хорошие ВПП и массу стоек).
Впоследствии многие часы, проведённые на десятках бортов Boeing (летал пассажиром на 737, 757, 747, 767, 777) и Airbus (319, 320, 321, 330) изрядно изменили моё сознание в отношении современного уровня ВС. Те, кто называют указанные машины "безликими" и "однообразными", либо не летали на них, либо ничего не смыслят в авиации. Все они по-своему хороши и очень индивидуальны.
А ещё темой моего институтского диплома было исследование тенденций эскизного проектирования и компоновок ВС. Лучше того, что мы видим сейчас в небесах, для коммерческой авиации трудно придумать. И надо сказать, что Ил-86 в своё время был на очень-очень хорошем уровне конструирования и технологий, кроме двигателей. А по уровню надёжности — в первых рядах мирового авиапрома.
К сожалению, уже в начале 80-х мировые технологии ушли далеко вперёд, а Ил-86 и Ил-96 их более не догнали.
Тем не менее, хочу выразить огромную благодарность создателям Ил-86 и самому самолёту, на котором тоже летал очень-очень много. Считаю его лучшим отечественным авиалайнером и самым выдающимся символом гражданского самолётостроения СССР.
|
| Kirin | 2012-05-01 01:00:00 | 77682
> Ил-86 в своё время был на очень-очень хорошем уровне конструирования и технологий
И одновременно - это был большой шаг назад из-за того, что руководство МАП погналось за модной западной технологией эксплуатации по состоянию.
Надо было исключать маразматические элементы из своей идеи (которая только сейчас выкристаллизовывается там), а не слепо подражать западу. Увы, слишком часто руководство продавливало у нас многое, слепо веря, что на Западе всё лучше.
Не было бы этого, глядишь, и Ил-96 года на три пораньше пустили бы в серию, и с ПС-90 тоже раньше, и успели бы довести до распада Союза... |
| Алексей Коваль | 2012-05-01 00:58:00 | 77681
Исторический кадр — первое приземление DC-10 в России, в Емельяново: http://www.airliners.net/photo/Kras-Air/McDonnell-Douglas-DC-10-30/0063777/L/ .
Ну и ещё фото, кому интересно: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N525MD .
В снимке есть особая ирония — DC-10 в классической окраске "Аэрофлота". Это почти тот самый момент, когда главный заказчик отвернулся от отечественного производителя. | ...и ещё 13 комментариев
|
|
Алексей Коваль
