74311 | Александр Михайлов | 2012-04-24 10:10:00 | 74311
Вот это я понимаю размах! От зала регистрации на посадку пассажиров вертолетом доставляли :) |
| Алексей Коваль | 2012-07-05 16:23:00 | 76752
больше ресурсов. Кстати, в итоге дорогу, насколько я помню, всё-таки строили дорожники из Якутии, из "алмазного" управления, имеющие большой опыт таких работ на Крайнем Севере и в Заполярье. Поэтому сначала была просека, зимой превращавшаяся в зимник, потом, наверное, "кому надо" было не до этого, ресурсы в виде "автобусов" Ан-2 и Ми-8 (7 минут полёта) были дёшевы, и только потом путём медленного трёхлетнего строительства дорогу-таки провели. |
| Алексей Коваль | 2012-07-05 16:19:00 | 76751
Наверное, надо пояснить, почему нельзя было построить 16 км дороги (14 по прямой) за 7 лет. Дело в том, что название аэропорта дано по причине его расположения — на вершине плоской горы. Других подходящих мест в силу рельефа нет. Перепад высоты между ним и посёлком чуть более 400 м, кругом соседние сопки, ручьи, глубокие спуски и подъёмы + вечная мерзлота. В Эвенкии в то время не добывали нефть или алмазы, чтобы направить сюда | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
74310 | Василий Лисунов | 2013-10-07 15:39:00 | 74310
Золотые времена! И не только Крас Эйр, но и всех крупных авиакомпаний России эксплуатирующих советское наследие | |
|
|
74309 | Алексей Коваль | 2012-04-24 23:19:00 | 74309
Спасибо, что не в ЛК ;).
Простите, друзья, за качество — в то время снимал на Panasonic FZ20 со всеми вытекающими.
Вытянул из кадра всё, что мог. |
| Proxima | 2012-04-24 23:35:00 | 76748
Понимаете, Алексей... Этот тип, увы, уже история и фото его теперь еще более ценны. | |
|
|
74298 | Макс 19 | 2012-04-24 02:20:00 | 74298
Красиво! :)) | |
|
|
74297 | Макс 19 | 2012-04-24 02:20:00 | 74297
Красавец! :)) | |
|
|
70003 | Kirin | 2012-03-15 14:57:00 | 70003
Ой, какой AirUnion и Дальавиа? Их Аэрофлот вполне официально угробил ради двух хлебных маршрутов.
> около половины от назначенного ресурса
Четверти, всё же. |
| Алексей Коваль | 2012-03-15 15:08:00 | 70893
Даниил, я говорю не о причинах банкротства и постановки 214 на регулярке на прикол, а просто об их факте ;). Писали, что назначенный 24 тыс. часов СНЭ, 9 тыс. циклов, 20 лет (с возможностью последующего продления). У планера максимальный (вроде бы) 60 тыс. часов. Но неизвестно, как его собирается вырабатывать владелец. Поэтому написал "около половины". |
| Kirin | 2012-03-15 15:05:00 | 70892
И взял бы оставшиеся две машины Аэростарз, если бы их по Ил-76 Росавиация не прокатила...
Ох, сколько историй остаётся за кадром :( | ...и ещё 9 комментариев
|
|
|
69017 | | 2012-03-07 17:23:00 | 69017
Согласен, все классно! Нечего косяки искать:) |
| viktorija33 | 2012-03-07 11:48:00 | 69505
Нормальный, прекрасный снимок !!!чего вы все ищете то чего нет???Зачем??Во имя чего??? |
| Алексей Коваль | 2012-03-07 03:47:00 | 69504
Ну и в жёлтый немного перебрал баланс, иначе холодновато весь снимок воспринимается. В общем — попробую улучшить. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
Алексей Коваль
